চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহন (EV) নির্মাতা বিওয়াইডি (BYD) একটি নতুন চার্জিং সিস্টেম উন্মোচন করেছে। যা বৈদ্যুতিক গাড়িগুলোকে পেট্রোল ভরার মতো দ্রুত চার্জ করার সুযোগ দেবে। কোম্পানিটি প্রথমবারের মতো ঘোষণা করেছে তারা পুরো চীনে চার্জিং নেটওয়ার্ক তৈরি করবে।
“সুপার ই-প্ল্যাটফর্ম” নামের এই প্রযুক্তি সর্বোচ্চ ১,০০০ কিলোওয়াট (kW) চার্জিং গতি সরবরাহ করবে, যা মাত্র পাঁচ মিনিটের চার্জে গাড়িকে ৪০০ কিলোমিটার (২৪৯ মাইল) পথ চলতে দেবে। সোমবার শেনঝেনে কোম্পানির সদর দপ্তর থেকে লাইভস্ট্রিম করা এক অনুষ্ঠানে প্রতিষ্ঠাতা ওয়াং চুয়ানফু এই তথ্য জানান।
১,০০০ কিলোওয়াট চার্জিং গতি টেসলার সর্বশেষ সুপারচার্জারের তুলনায় দ্বিগুণ দ্রুত। টেসলা সর্বোচ্চ ৫০০ কিলোওয়াট চার্জিং গতি প্রদান করে। দ্রুত চার্জিং প্রযুক্তি ইভির জনপ্রিয়তা বাড়ানোর জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত হচ্ছে।
এই ঘোষণাটি টেসলার জন্য সুখবর নয়, কারণ ইতোমধ্যেই কোম্পানিটি চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। ১০ মার্চ একদিনেই টেসলার শেয়ারের দাম ১৫% কমে গেছে। ইলন মাস্ক ইউরোপে কট্টর-ডানপন্থী রাজনৈতিক বিষয়গুলোর সমর্থন এবং ট্রাম্প প্রশাসনের সাথে কাজ করার অংশ হিসেবে যুক্তরাষ্ট্রে কর্মী ছাঁটাই করায় বিনিয়োগকারীদের মধ্যে উদ্বেগ বেড়েছে।
গত ডিসেম্বর, টেসলার বাজারমূল্য সর্বোচ্চ $১.৫ ট্রিলিয়ন ছুঁয়েছিল, এখন তা প্রায় অর্ধেকে নেমে এসেছে। বিক্রির লক্ষ্য পূরণে ব্যর্থতার পাশাপাশি, স্বয়ংক্রিয় গাড়ি তৈরির প্রতিশ্রুতি পূরণ না করতে পারায় বিনিয়োগকারীদের চাপ বাড়ছে। এছাড়াও, বিওয়াইডির মতো চীনা কোম্পানির তুলনামূলক সস্তা ইভির সাথে প্রতিযোগিতা করতেও হিমশিম খাচ্ছে টেসলা।
সোমবার ওয়াল স্ট্রিটে টেসলার শেয়ার ৪.৮% কমেছে, যা টানা আট সপ্তাহ ধরে শেয়ারের দরপতনের অংশ।
ওয়াং চুয়ানফু বলেন, “আমাদের ব্যবহারকারীদের চার্জিং উদ্বেগ পুরোপুরি দূর করতে, আমরা এমন প্রযুক্তির লক্ষ্য নিয়ে কাজ করছি যা ইভির চার্জিং সময়কে পেট্রোল গাড়ির জ্বালানি ভরার সময়ের সমান করে তুলবে।”
তিনি আরও বলেন, “এটি ইভি শিল্পে প্রথমবারের মতো মেগাওয়াট চার্জিং ক্ষমতা অর্জনের নজির সৃষ্টি করেছে।”
প্রথমে এই নতুন চার্জিং প্রযুক্তি দুটি নতুন ইভিতে পাওয়া যাবে – Han L সেডান এবং Tang L এসইউভি, যেগুলোর দাম শুরু হবে ২,৭০,০০০ ইউয়ান ($৩৭,৩৩০) থেকে।
বিওয়াইডি ঘোষণা করেছে তারা চীনে ৪,০০০টিরও বেশি আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জিং ইউনিট স্থাপন করবে, যা এই নতুন প্ল্যাটফর্মের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে। তবে, তারা এখনো এই প্রকল্পের সময়সীমা বা বিনিয়োগের পরিমাণ নির্দিষ্ট করেনি।
এখন পর্যন্ত, বিওয়াইডি ব্যবহারকারীরা মূলত অন্যান্য গাড়ি নির্মাতাদের চার্জিং স্টেশন বা তৃতীয় পক্ষের পরিচালিত পাবলিক চার্জিং স্টেশনগুলোর ওপর নির্ভর করে গাড়ি চার্জ করেছেন।
টেসলা চীনে ২০১৪ সাল থেকে তার সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক পরিচালনা করছে। এদিকে, চীনা ইভি নির্মাতারা যেমন Nio, Li Auto, Xpeng, Zeekr গত কয়েক বছর ধরে ব্যাপকভাবে চার্জিং নেটওয়ার্ক তৈরি করে আসছে।
বিওয়াইডির ইভি বিক্রির বেশিরভাগই প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ির ওপর নির্ভরশীল। গত বছর তারা ৪.২ মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি করেছিল। ২০২৪ সালে কোম্পানির লক্ষ্য ছিল ৫-৬ মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি করা।
সূত্রঃ দ্য গার্ডিয়ান
এম.কে
১৮ মার্চ ২০২৫